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    高鐵聲屏障選擇大型廠家有保障

    發布日期:06-27 10:29 瀏覽量:6次

    大型廠家的高鐵聲屏障強度高,是經的起考驗的。這樣不但在產品的質量上有保障,而且還可以保證使用產品具有完善的售后服務。國內的高強度高鐵聲屏障市場較為火熱。市場火熱就不乏一些魚目混珠的廠家,很多廠家為了能夠降低成本,從而采用一些比較劣質的原材料來以次充好。但是,作為消費者卻并不知道其中的貓膩,高鐵聲屏障大型廠家提醒大家實踐才是檢驗真理的唯一標準,那些劣質的高強度高鐵聲屏障是經不起實踐的考驗的,最終一定會露出它的破綻。

    鐵路聲屏障也稱為鐵路隔音墻,高鐵聲屏障,它是根據當前高速鐵路列車運行速度200km/h以下產生噪音設計的一種聲屏障。此類產品的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。

    鐵路聲屏障高度在1m一5m間,覆蓋有效區域平均降噪達10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍頻程),最高達20dB(A)。一般來講,聲屏障越高,或離聲屏障越遠,降噪效果就越好。

    根據現在市場,常用的鐵路聲屏障吸隔聲板三類:一類:水泥聲屏障(高強水泥聲屏障),金屬吸音板和透明隔聲板。我廠金屬吸聲板面板采用鍍鋅金屬板,板厚常用0.8-1.0mm,吸聲板背板采用鍍鋅板,板厚0.8-1.0mm;吸聲填料采用48kg/m3離心玻璃棉,外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撐鋼龍骨采用鍍鋅板不小于1.2mm,龍骨橫向間距≤60mm。 鐵路透明隔聲板透光率≥80%,鐵路透明隔聲板計權隔聲量(Rw)≥30db。

    衡水安平生產廠家聲屏障擋音板隔音板吸音板

    高鐵聲屏障將成為中國打造綠色鐵路的重要指標。高鐵聲屏障技術總體達到國際先進水平。這項技術的成功,不僅填補了國內空白,而且打破了德、日等國對高鐵聲屏障技術的封鎖和壟斷。具有非常重要的意義!我國自主創新的低噪音高鐵聲屏障將成為中國打造綠色鐵路的重要指標!

    高速鐵路在建造時難免會穿過人口集中的居住區。降低噪音,盡量降低對附近居民日常工作和生活的干擾,高鐵聲屏障成為鐵路重點解決的問題。隨著我國自主創新研發國際領先高鐵聲屏障進入推廣應用階段,鐵路沿線噪音問題將得到更好解決。

    鐵路聲屏障

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